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女司机开奔驰冲入河中 恰遇消防员路过获救(视频)

2019-05-24 23:06 来源:新快报

  女司机开奔驰冲入河中 恰遇消防员路过获救(视频)

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  《中国互联网发展报告2017》显示,我国数字经济总量已超过万亿元,互联网产业GDP占比已超过30%。

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    教育部上月下发《关于做好预防中小学生沉迷网络教育引导工作的紧急通知》,要求各地学校与家长密切配合,引导孩子们正确地使用互联网。

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    当当方面表示,今后将发展通过PC、手机、电子阅读器实现全平台和多端同步的多样化阅读形式,并尝试线上线下融合的新零售模式,打造“出版-电商-社区”的良性循环。

  当问及不听书的原因时,“没有听书习惯”是首要原因,超过半数的国民选择这一选项,“不喜欢听书的形式”“没有感兴趣的内容”“不了解有什么听书渠道”也是制约国民听书的因素。

    用互联网思维  生产有价值的内容  尽管内容传播渠道的变化带来营销模式的变化,但记者在采访中感受到,在微信公众号运营不断探索的过程中,北大社新媒体团队反复强调的,依然是原创和有价值内容的重要性。自2012年获得诺贝尔文学奖以来,莫言一直拒绝拍摄任何形式的纪录片,《文学的故乡》是他首次接受纪录片拍摄。

  

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骑车刷信用 别只看新鲜

2019-05-24 09:38:34
来源: 人民日报
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”  由于该剧女二号前20集戏份吃重,女一尚未进入矛盾冲突的中心,因而引发了节奏缓慢的质疑,刘江对此并不认同,“现在有很多粉丝,只要没有他们偶像的戏就是废戏,就是节奏慢,我觉得这不是一个客观的声音。

  信用体系广泛接入共享单车,表面上只是方便了骑车,深入看则是信用本身的应用场景在深化拓展

  某支付平台近日接入多家共享单车,信用高的用户即可免押金扫码骑车。有人开玩笑说,赤橙红绿青蓝紫,以前我只能骑一种,现在我天天换着色儿骑,真新鲜!

  除了选择更多,信用到底能给共享单车乃至共享经济带来什么?这件事值得掰扯掰扯。

  首先,接入统一的信用体系,有助于打通品牌隔阂,回归“共享”本质。目前,共享单车行业正处于红海厮杀中,品牌繁多、名目各异,在不同区域和城市还有不同的主导者跑马圈地。如此一来,市民真想实现“说走就走,随到随骑”,就不得不下载好几个APP。最初的共享单车本是为了共享、方便而生,但品牌间的割据竞争反而导致“全面自由地共享”被抑制。相对的,将共享单车集体接入信用分,则可以用同一个信用,刷遍各种单车,这就走向了更高层次的共享,放大了共享的范围。

  其次,信用体系有助于打破资金壁垒,解决押金监管难题。街上的共享单车大多要交押金,少则百十块,多则二三百,部分市民为方便骑行,多注册了几种APP,押金加起来甚至要上千元。随着使用人数的增长,各品牌共享单车的押金总额也越来越大,这背后的资金风险不容忽视。近日,由此引发的押金退费难、资金池监管等问题不断升温,广受社会质疑,如果使用信用分替代交押金,不失为一条解决之道。

  第三,信用体系可以有效规范共享单车的使用行为。共享单车面世以来,使用者破坏、私占单车等失信行为频发,都说共享单车成了市民素质的“照妖镜”,但要治好这些乱象,仅靠媒体和公众的曝光、呼吁还远远不够。以信用分作为奖励文明使用,惩戒违规行为的标尺,是有效可行的规范办法。

  比如,在有些共享单车的信用分评价中,会对乱停乱放、加私锁、非法移车等行为扣分,对举报违停、文明骑行等行为加分,对信用分过低的使用者,可处以高价租费、禁止使用等处罚,通过抬升失信成本,违规使用者自然不敢再为所欲为。

  未来,一些接入大型信用数据系统的共享单车,还可把用户的骑车信用情况扩展应用到购物、借贷等其它消费场景中去,真正推动形成“一处失信,处处受限”的社会信用大格局。

  刷信用就能骑走一辆共享单车。新鲜感之下,我们还要看到,比起传统的资金杠杆,信用杠杆在公共领域和城市管理上具有更强的便利性、时效性与约束力,对于信用信息的更多有益尝试,仍然值得期待。(邱超奕)

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